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刘宇航在氢能研发与储运工作研讨会上的致辞

发布时间:2021年03月29日13:34 中物联危化品物流分会

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刘宇航 中物联危化品物流分会 秘书长
      尊敬的各位领导、嘉宾、朋友们:
      大家下午好!
      我是中国物流与采购联合会危化品物流分会的刘宇航,非常高兴,在这春和景明、新春伊始之际,来自全国氢标委、国家发改委能源所、亚洲气体协会;国家能源集团、航天氢能、中国船舶718所、中石化、法液空、宝钢气体、盈德气体、舜华驿蓝、中集、燕山石化、京辉气体福田汽车、上汽红岩等氢能产业生产制造、工艺技术、产品服务和装备设施应用等代表性企业相聚在北京,共同探讨氢能研发与储运工作的相关问题。
      在此,我谨代表中国物流与采购联合会危化品物流分会和正在积极申请成立的新能源供应链与技术应用分会,向参加本次研讨会的各位嘉宾,表示诚挚的欢迎和衷心的感谢!我也相信,各位专家和企业代表可以在本次研讨会上碰撞出思想火花,为氢能未来的制造、储存、运输、物流领域应用和优化等相关问题提供更丰富的真知灼见。
      能源消耗的持续增长是一个经济体发展增长的表现也是必经阶段,近年来,我国能源消费持续增长,2020年能源消费总量为49.8亿吨标准煤,其中,煤炭消费量占56.8%。2020全年原油表观消费7亿吨,原油进口5.43亿吨,对外依存度超过70%,油气消费对外依存度高,能源安全面临挑战。同时这些化石能源的大量消耗,带来大量的碳排放。过去一年由于新冠肺炎疫情放缓了经济活动,全球碳排放量减少近20亿吨,是历史上最大的降幅,其中约10亿吨,是由于公路运输和航空业对石油的使用减少形成的;但在2020年底排放量开始大幅反弹。
      2020年9月22日,在第七十五届联合国大会上习近平主席郑重向国际社会宣示:中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和,这事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。这一国之重诺响彻世界,也为我们推进新能源领域的各项科技攻关、应用探索和产业模式创新奠定了基础。
      实现碳中和是我国贯彻新发展理念,推动高质量发展的必然要求,不仅彰显大国责任和担当,更具有高瞻远瞩的战略意义。
      一是摆脱能源依赖。碳中和将推动我国发展从以化石能源为主向以非化石能源过渡,对中国实现能源独立,确保能源安全具有重要意义。
      二是全球产业链重构。零碳经济意味着全部价值链的转型,推动产业链上下游实现低碳生产竞争力。
      三是国际标准重塑。技术侧创新将改变能源利用方式,推动新的产业链和新的国际标准形成,并产生新的利润创造方式。
      四是创造就业机会。零碳经济将在可再生能源、电动汽车、电池、节能等领域创造大量稳定就业机会。
      五是形成技术优势。增强中国在全球多技术领域的领导地位,当前中国在新能源、电池技术、交通电气化、钢铁等领域具备发展优势,持续保持。
      六是加强国际合作。未来世界主要经济体会参与到碳中和,在当前贸易摩擦反复的大背景下推动新能源发展和全球合作的意义重大,实现国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进经济战略。
      以创新驱动、绿色零碳为导向,积极推动绿色低碳产业和科技发展,全力促进节能、减排,可谓是实现碳中和的重要环节。在碳中和目标和能源转型的大背景下,将进一步带动新能源汽车、风电、光伏等产业的发展,其中新能源汽车产业正好处在加速发展期。
      从2020年下半年开始,我国新能源汽车市场强势复苏,产销远超预期。根据中汽协数据显示,2020年我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,。未来,城市公共领域用车全部向新能源倾斜,占比将超过80%。在物流行业,我们可以看到,深圳、成都等一二线城市及绿配示范城市加速推进新能源物流车推广应用,通过增加运营补贴、开放性能源路权等措施,推动物流及短驳场景新能源化,截至目前,全国新能源专用车保有量超过39万,活跃车辆接近25万。 
      新能源汽车产业的快速发展一方面可以减少空气污染、缓解油气能源短缺,另一方面“续航和充电”两座大山重压之下,纯电动物流车的应用场景和灵活性受到极大限制,而氢燃料汽车可以有效解决这两个问题,成为各国最有可能普遍推行的交通能源替代方案。未来10年我国在工业生产、交通运输等环节氢气的市场需求量近1000万吨,氢燃料驱动的车辆超过100万辆,或将形成一个以氢能为带动的新的经济增长点。
      氢能源作为21世纪最具发展潜力的清洁能源,已经在全球范围内被广泛关注。氢能战略是碳中和的重要组成部分,是国家的大战略,从之前各地方两会发布的“十四五”规划可以看到,氢能产业布局成了很多地方政府的重点工作。氢能作为国家能源战略虽然起步较晚,但在国内发展氢能上科研机构和企业层面一直非常活跃,比如今天到会的中国航天、船舶718所、国家能源集团等等,也有法液空、AP、林德这样的外资企业把成熟经验带入中国市场;在燃料电池和车辆方面,以冬奥会为契机试点已经启动,包括即将发布的示范城市群等等,我们看到国鸿、亿华通、上汽红岩、福田等企业一直在燃料电池汽车的链条上探索推进,氢燃料电池汽车的公告目录数量激增,很多车型已经进入应用测试甚至是小规模应用阶段。
      对我国而言,加快发展氢能产业,有着现实而紧迫的需求,意义重大,氢能产业的确迎来了重要发展机遇期,成果与难点的胶着,在制氢、储氢、运氢、加氢、终端应用等各环节所面临的技术难题并非一朝一夕可以攻克。氢燃料电池汽车产业链仍未打通,氢燃料电池性能、成本都有待优化,;加氢站数量远远不够,大规模应用的难点氢能储运和加注环节技术及基础设施发展相对滞后。这也正是今天我们组织召开氢能研发与储运工作研讨会的初衷,重点探讨当前氢能储存、运输和加注等环节的技术、成本、安全管理等难点问题,以及氢能储运加相关标准情况。
      同时我们正在积极申请成立新能源供应链与技术应用分会,分会将致力于“推动可循环能源、氢能等新能源行业供应链创新、优化能源结构,推动新能源、清洁能源在物流领域的应用和场景优化,提升物流产业的绿色低碳和智慧水平,密切行业组织、企业与政府间的联系,推进行业标准和法规的制修订,提升行业自律。”目前已有氢能和各环节龙头企业50余家发起单位。
      信心与紧迫并存,机遇与挑战对冲,危化品物流分会和新能源分会将与各位一起为这项有重大意义的事业共同奋斗。
      最后,预祝本次研讨会取得圆满成功!祝各位嘉宾身体健康,生活愉快,工作顺利!谢谢大家!


责任编辑:中物联危化品物流分会