戚绍敏  福田戴姆勒汽车  危化品行业高级总监

      各位领导、各位嘉宾：

      大家上午好！在此，我谨代表福田戴姆勒汽车，衷心感谢中物联协会提供的本次交流分享机会。本次分享的主题为“科技+低碳，点燃危运高质量发展的新引擎”。

      首先，请允许我向大家简要介绍福田戴姆勒汽车的基本情况。北京福田戴姆勒汽车有限公司，是福田汽车与戴姆勒于2012年以50:50股比合资成立的企业。以北京为运营中心，我们致力于联合生产面向全球的重卡产品，以满足多元化的卡车需求。2021年，随着梅赛德斯-奔驰产品的国产化项目落地，公司正式迈入“一体两翼”的发展新阶段，即一个整体福田戴姆勒汽车，两翼分别为欧曼产品和奔驰产品。

      接下来，我想向大家回顾一下公司的发展历程。早在1896年，我们的股东方戴姆勒便发明了第一辆卡车。1996年，另一股东方福田汽车成立。2001年，欧曼品牌正式发布，同时，第一辆欧曼重卡也成功投放市场。经过多年的发展，到2012年，双方正式合资成立公司，并推出了满足欧洲标准的GTL产品。至今，经过十一年的不懈努力，至2023年，欧曼超级卡车的产销量已突破150万辆。

      在危化品运输领域，我们与众多知名企业建立了紧密的合作关系，其中包括中石油、中石化、万华、鑫泰、富海、燕山石化等。这些企业不仅是我们的重要客户，更是我们携手共进的战略合作伙伴。

      此外，我想向大家介绍福田戴姆勒汽车的生态业务框架。我们围绕客户买车、用车、管车、养车和换车五个维度，提供全生命周期一体化的物理解决方案，旨在为客户创造最大的价值。

      在购车环节，我们始终坚持为客户提供最佳、最合适的产品。当前，卡车市场燃料发展趋势明显，国产气田增产、海气持续增加，天然气供应稳定。基于燃气产品的发展趋势，我们预测未来油气差价将持续保持在较高水平，因此燃气产品对危化运输行业具有显著优势。从各行业角度看，自2022年起，天然气在NG（天然气产品）中的占比快速增长。同时，我们也积极研发纯电动和氢能源产品，这些产品也在稳步提升市场份额，特别是在相关产业政策的引导下，预计将在2024年实现快速增长。

      在独立行业中，NG产品的比重快速增长，特别是在煤炭和捕获行业，我们的渗透率已达到70%。在沙石料和重工业产品行业，渗透率也达到了55%。在危化行业，我们预计2024年渗透率将达到40%。特别是在西部地区，如宁夏、陕西、甘肃等地，由于天然气产品的运营优势，客户更倾向于采购低成本的产品。

      从区域角度看，2024年一季度，60%以上的区域市场渗透率已达到70%。这充分展示了我们在重卡市场的竞争力和市场地位。针对危化行业，我们开发了多款适合不同工况需求的产品，包括燃油和燃气两种类型，以及银河、星辉和星翼三个档次。这些产品能够满足不同客户的需求，为客户提供更加高效、环保的运输解决方案。

      在燃气产品方面，我们分为RNG和CNG两个小类。RNG产品包括两个档次，分别适用于中长途和中短途运输工况。CNG产品则主要聚焦在新疆地区，充分利用当地丰富的气源和低廉的气价优势。

      以下是对您提供的内容进行改写后的结果：

      我们产品的核心特色体现在以下几个方面：

      首先，我们注重产品的安全可靠性能。鉴于我们所涉及的危化领域，安全自然成为首要考量。在福田戴姆勒汽车中，我们运用主被动技术，打造了行业内最为安全的生命保护舱。这主要得益于两个层面的安全保障：

      一是主动安全。我们采取了多项措施以提升主动安全性能。具体来说，我们采用奔驰技术，对制动体系进行加大加宽，确保在车辆需要刹车时能够提供足够的制动力。同时，我们采用了高安全转向机，即第四代转向系统，其钢径扩大至120毫米，大动力的转向机能够为驾驶员提供精准的回力。此外，我们还配备了智能驾驶辅助系统和车联网管理系统，旨在协助驾驶员安全驾驶，并纠正不良驾驶习惯。

      二是被动安全。在被动安全方面，我们同样采取了双重保障。一方面，我们采用了厚度为1毫米的钢板作为车身材料，能够承受顶部、侧面和正面10吨以上的压力，确保车架在碰撞时不会变形。另一方面，我们独家采用了欧曼驾驶室后移技术。在车辆发生碰撞时，驾驶室会通过滑道安装向后移动约20公分，从而确保驾驶员的人身安全。

      其次，我们致力于实现降本增效。为此，欧曼配备了专属的动力链，包括福康A系列专属动力、柴孚专属变速箱和柴孚一体化液缓，以及采用奔驰技术的前梁和后桥。这些配置使得整车换挡时间控制在0.27秒以内，传输效率高达99.7%，热效率达到44.6%。同时，我们的产品还能实现能耗降低5%至10%的显著效果。

      最后，我们注重产品的智能舒适性能。随着驾驶员群体的年轻化，对车辆的舒适性和智能性要求日益提高。因此，在2024款产品中，我们对外观和内饰进行了全面升级。内饰方面，我们采用了10寸汉显液晶屏，实现了智能诊断、监测和提示功能，为驾驶员提供全面的驾驶信息。此外，我们还配备了旋钮式自动挡换挡机构，极大地释放了驾驶室空间。同时，高保真六声道音箱系统为驾驶员提供了优质的娱乐体验。此外，四方位影像和7寸液晶中控显示屏的加入，进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性。

      在用车和管车环节，我们依托福田戴姆勒的专属车辆管理系统，通过采集车辆的600多项数据，包括位置、驾驶行为习惯、能耗和故障提醒等信息。借助车联网与物流的深度融合，我们为客户提供一体化的驾控方案，聚焦于效率、安全和成本。通过这一方案，我们能够实现能耗降低3%至10%、出行率提高8%、事故率下降40%的显著成果。

      我汇报下车辆维护方面的重点内容：

      首先，关于能耗管理的部分。我们主要从多个维度出发，深入剖析影响能耗的关键因素，包括但不限于车辆功耗匹配、故障情况、司机驾驶习惯以及不良驾驶行为等。在此基础上，我们精准识别出高能耗运营的车辆，并据此编制驾驶行为能耗报告。

      其次，我们针对识别出的高能耗车辆，进一步分析具体的驾驶原因，并提供针对性的能耗运营服务管理方案。通过采用股市模式的快速处理机制，以及优化路线匹配和司机驾陪服务，我们成功实现了综合能耗降低3%至10%的显著效果。

      其次，关于车辆健康管理状态方面，我们主要关注以下两个层面：

      一方面，我们关注车辆的整体健康状态。通过大屏展示，我们能够提供多达50项的故障预警以及20项的预测识别服务。这有助于我们及时发现并解决潜在问题，确保车辆的安全稳定运行。

      另一方面，在发现车辆健康异常情况时，我们迅速通过客服中心、车队服务以及服务商的协同合作，对客户进行预测和预警。同时，我们安排对车辆进行快速维修和保养，以提升车辆出行率至3%以上。

      再者，关于车辆驾驶安全方面，我们采取以下三个方面的措施：

      首先，我们通过硬件升级，加装DMS相机等设备，实现疲劳驾驶和危险驾驶行为的预警功能。这有助于提前发现潜在风险，降低事故发生概率。

      其次，我们提供安全伴行服务。后台设有24小时客户服务干预小组，实时对车辆进行二级人工驾驶行为的预警和干预。这确保了车辆在行驶过程中的安全性。

      最后，我们通过事后培训和考核机制，提供每个司机危险驾驶行为报告和分析。同时，结合客服24小时干预报告，为车队管理提供有力的培训和考核依据，从而提高驾驶员的驾驶能力和安全意识。

      在此，我们以山东客户为例进行说明。该客户拥有自有车辆50台，并雇佣了50台第三方车辆。自2022年起，该客户开始采用我们的车队管理系统。通过我们的主动安全和运营措施以及二次干预机制，客户的事故率成功下降了47.9%，相当于事故率减半。同时，保费也大幅下降，降低了20%，为客户每年节省了大量的保费支出。

      此外，在油耗运营服务和司机驾培服务的支持下，客户自有的50台车辆实现了节能降油耗的效果。通过我们的服务，客户成功降低了油耗成本，节省了高达47万的费用。

      下面我介绍一下养车环节的相关内容。

      我司现已推出全包和半包的托管服务，旨在为客户提供全方位的车辆维修保养及拖车救援等服务。通过此项服务，客户可将车辆的相关事务全权委托给福田戴姆勒汽车，我们将按照里程数进行收费。此举不仅实现了风险的有效转移，更有助于客户提前锁定后续维修保养成本，从而明确每辆车的维修保养预算。

      全包服务的核心理念在于以养代修和预防为主。我们依托厂家的技术支持，以及遍布全国的1000多家服务网络，结合先进的车辆管理系统和强大的配件体系，致力于降低客户在车辆使用和维护保养方面的成本。

      在典型案例分析中，我们主要从三个方面展示了全包服务的优势。首先，通过全包服务，客户无需再为管理人员和技工的支出而烦恼。我们提供上门维修和保养服务，有效减轻了客户的运营负担。其次，全包服务能有效避免司机与社会修理厂之间的不当利益关联，从而防止客户在后续维修保养费用上遭受损失。最后，通过我们的专业服务，还能有效避免因维修保养不当而引发的货损和车损问题。

      在车辆置换方面，我们深知二手车处置是车队运营中不可或缺的一环。为此，福田戴姆勒汽车建立了自己的二手车处置平台——享福平台。通过全国范围内的竞价机制，我们为客户提供公开、透明且高效的二手车处置服务。目前，已有8200家车商与我们建立合作关系，共同推动二手车市场的合规发展。

      以危化车队为例，我们曾在今年年初成功处置了151台车辆。在整个处置过程中，我们仅用16.5天时间就完成了从车辆处置需求到过户的全流程。此次处置的效率之高、价格之优，均得到了客户的高度认可。

      综合考虑买车、用车、管车、养车及换车五个环节，我们针对重卡车进行了全生命周期运营成本的测算。结果显示，整车单车生命周期的运营成本约为五百多万元。而通过采用福田戴姆勒汽车的一体化解决方案，每台车可为客户节省至少4.5万元的运营成本。对于拥有50台车的车队而言，每年可节省高达200万元的运营成本。

      在当前上游市场利润紧缩、危货运输竞争日趋激烈的背景下，福田戴姆勒汽车始终坚持以科技为驱动、以低碳为目标的发展理念，致力于为物流企业提供安全、节能且高效的解决方案。在此，我们衷心感谢各位领导和嘉宾长期以来对福田戴姆勒汽车的支持与信任。同时，我们也诚挚邀请各位领导和嘉宾在百忙之中抽出时间，莅临福天戴姆勒汽车参观考察，共同见证我们的成长与进步。谢谢大家！