乔  伟  上海君正物流集装罐事业部 副总经理兼Newport全球副总裁

      各位领导、各位业界同仁大家下午好，上午分会各位领导、行业协会的各位专家，给了我们强烈信心，未来中国化工物流行业将强有力发展。所以我相信在座不管是甲方生产厂家还是物流行业乙方，对未来的5-6年大家有更多的信心。

      今天我来做行业分享，不管是各位还是宏川智慧，我们都是行业里的上市公司，都有比较大的体量，我想把自身企业发展的道路去跟大家做些分享，没有对错或者是长短。刚才石总讲的很好，用中国力量来打造中国化工出海。我也想借助今天的机会来分享下君正物流的发展道路。

      2024年是君正物流30年，也是我从业加入这个团队30年。这三十年君正物流的发展道路致力于发展成为价值创造型的液体化工品的全球领先物流服务商，打造未来的百年老店，而且是聚焦在主业上，要做液体化工品的综合物流服务商。这30年来君正能够快速发展，应该得益于我们有强有力的安全环保的理念和标准，同时一直秉承着全球化的可持续发展道路。

      大家可能对中化物流比较了解，但君正物流为什么这么叫？2019年4月中化集团内部的原因，中化物流在上海股权交易所挂牌交易，君正集团在2019年正式摘牌，原有的中化物流板块并入到君正集团。我们从中化国际这样一个上市公司走到了君正集团另外一个上市公司，就是股东的变化，业务、团队、市场地位没有发生更多的变化。从国企央企走向了民营上市公司，这五年以来君正的发展更加贴近市场化，而且更有活力。

      君正集团2003年创建于内蒙古乌海，2011年在上海证券交易所上市，同时我们集团其实还有另外一家上市公司叫鹏辉创投，在深圳的创业板。君正集团有两家上市公司，实业板块涉及到内蒙古的两个化工厂，煤矿，今年6月集团新投产的BDO和PDME新工厂也会出产品，大概投了一百亿。其他的主要投资就是在上海的君正物流；在金融板块，我们是天宏基金的第三大股东，2020年的故事蚂蚁金服上市前我们跟蚂蚁金服同样是天宏基金的股东，所以君正集团股票跟着一下拉了十几个涨停板，那也成为一段佳话。同时也是乌海银行的小股东，当年华泰保险我们是第二大股东，后来也把它出售了。

      君正集团财务相对比较充裕，也是业务多元化的上市集团公司，君正物流刚好从中化国际有实业和化工贸易背景的企业转型股改，相当于收购变成民营上市公司，同时也是有深厚的化工底蕴的一家公司。2022年君正集团的资产规模大概在400亿人民币，年收入是220亿人民币，净利润40亿人民币左右，财务相当良好，是多元化发展的集团，君正物流在君正集团的体系下也是得到了长远的发展。

      经过三十年的发展尤其是近五年，君正集团在国内的液体化工品占最大的市场份额。主要有三大板块，君正船务现在自有的船舶超过了七十几条，还有期租的十几条船，化学品船的运力在全球排第四位。造船业的有两个比较振动行业的消息，4月底和5月底分别披露了我们在武昌造船厂和招商局的金陵造船厂分别会造10+10的25000吨的液体化工品船。这二十条船的投资在70个亿，最近是连续下的订单，说明我们的股东很看好未来的化工物流市场。这二十条船和一些小船下水以后，我们在全球第四名的市场地位将得到巩固，进一步走向蓝海。

      第二个板块是集装罐业务，这部分是精细化工的业态，更多是依托君正物流国内的亚洲租赁平台。现在的自有的罐箱超过48000台，全球排在行业第二名。君正也涉及一小部分码头和储罐业务，在连云港有两个五万吨级液体化工品码头，同时我们一期17万立方米储罐，未来可能还会再建设几十万立方米。以主营业务聚焦的模式，全部是船、罐、码头组储罐液体的流向，给客户提供一体化的物流服务。所以我们主要的客户是中石化、中石油、万华这样的跨国和国有大型化工生产企业，还有很多的贸易商、零售商。

      君正在全球的公司网点遍及全球三十几个国家，外籍员工来自28个国家，现在达到3000人，全球的海外收入占到君正物流的收入比例的80%以上。我们已经在国内率先走出去了，在中国国内的内贸业务在收入里是很小的比例。很多的业务是发生在第三地之间的，有很多的船的网点、集装罐的网点，海外独资合资的船公司，还有两家内贸船公司。

      我们是全球的液体散化船的船东，总运力现在接近140万吨，未来我们二十条25000吨的大船下水以后还会进一步增长。我们也是国内能够承运PDI、MDI高端货物唯一的船运商。通过了OCIM、CEI的检验标准。船运方面是以行业的SQM体系为核心，同时打造SO的质量认证。公约是最基本的行业要求，同时还有一些检查标准、行业标准。我们有自己的船员公司，在中国、印度、缅甸、菲律宾都有自己的船员培训基地。船运业务的所有管理平台全部放在新加坡，船运基本上完全实现国际化的体系。

      集装箱业务是new port，它其实是美国一家公司，在2017年全部收购。自己的运营物流罐超过三万个，有全球500名外籍员工，一直是致力于给精细化工的客户做一体化物流方案。未来我们觉得不管是中国的内贸还是全球的化工物流，集装罐、高端包装形式会更加广泛应用在中国的多式联运和全球的运输里。

      君正安全环保方面有三证合一的体系，我们也是ITCO的成员，我们不仅仅做化工品，还有做食品，酒精和油脂类的产品,有自己的食品罐的罐队.

      中国香港和欧洲有两家公司专业做特种罐租赁，大概有13000台不同型号的特种罐，来给客户提供更多的服务。在连云港的码头组罐规模还比较小。

      最后一部分内容跟大家分享下这五年以来君正物流做的一件事情,是如何可持续发展。一是坚持聚焦主业，做液体化工品，没有扩大营业范围，深耕细作三十年，这部分是聚焦；二是在国际化的发展，把这个业务做出国门，最早和万华、中石油、中石化、中海油这些国企、外企、央企来进行国际合作，和我们的合作伙伴像巴斯夫、万华这些重要的客户一起，在化工物流行业里也率先提出了可持续发展的理念。还有很重要的理念是绿色低碳的转型，同时也在做整个企业的数字化转型，我们企业的理解是信息化是基础，互联网化是创新，真正能够带来效益的是数字化转型。数字化转型不仅仅是为了企业降本增效，更多是在给企业赋能，进行商业模式创新，颠覆和迭代整个商业。

      这是团队的理念，这里面涉及很多商业机密也不方便讲，我们用的是传统的燃油加绿色甲醇双引擎动力的船，未来能够实现节能减排，可以给客户提供是纯绿色的液体化工品的散装服务，我们有足够的绿色甲醇的燃料船，这在业内也是首屈一指的。

      大家如果研究ESG或者是可持续发展，都知道法国的一个可持续发展的社会责任提供机构，君正new port连续三年获得银奖。同时CDI评估标准里得到88的分数，我们作为ITCO的成员也给全球的高端液体化工品的制造商、运营商提供了循环经济的帮助，后面还会为高端客户的碳足迹排放、节能减排做出进一步的贡献。

      连云港的码头储罐也是在不断绿色升级，而且一期储罐在国内是第一批获得了绿色生物柴油的储罐认证。

      回顾君正物流三十年的发展历程,我觉得最主要的还是人员团队，以我为例，我加入这个公司三十年，换了很多部门，像我这样的员工在君正物流还有不少，我觉得不管是中国员工还是很多国际员工，在这个公司也服务了十五六年，稳定的核心员工的团队，强烈的企业文化打造了君正物流在业内的骄人业绩和不败神话。未来还会延续人文关怀、可持续发展培训、企业文化、企业教育，坚持去建设君正集团坚持建设“学习型组织”的文化。

      君正船领域正在打造船岸联动的智能信息化平台，所有的信息网络都通过卫星实时连接，船在海上没有办法通过陆地信号，船和岸是信息孤岛，现在数据实时连接，所有的船舶自动化信息第一时间可以归到岸基管理团队，同时岸基的管理要求实时可以回到船舶自动化的控制上，我们开始在尝试建立智能化船舶管理系统，智能化的船岸管理系统。

      集装罐全球物流更多是在两个方面，一个是在节能减排，我们在配合很多的客户做碳足迹的计算和跟踪，去年开始研究碳足迹的计算公式和全球的政策，跟主要的大客户建立了互动。同时也在利用全球系统，今年会打造集装罐智能化物流全球链条，希望在集装罐这样比较细分的行业，又是量比较大的高端的化工物流行业里率先来实现智慧物流数字化转型，实现降本增效，提高市场的占有率。

      简单的分享，谢谢大家。