刘占房  中国重型汽车集团有限公司  战略客户部副总经理

       尊敬的秘书长，各位朋友们：

       下面我简单的给大家汇报一下中国重汽企业的一些情况，以及我们在危化品市场区域做的一些工作。

       通过分析，目前在这种经济环境下，危化品的运输相比较其他运输，增长率还是看好的。目前来看，今年市场规模有两万多亿，预计明年还会有10%左右的提升，对中国经济还是息息相关的。

       不管是化工物流也好，还是危化品运输也好，都存在一些痛点，包括社会的认知、从业人员的水平、应急方面、市场准入方面、环保的压力、信息不对称，以及目前大家对于研发、技术创新的投入等。存在这些痛点的同时，危化品运输也存在新的机遇，比如市场需求的增长、各个产业链上的技术变革带来的发展机遇、国家针对于物流运输的政策支持，包括最近江苏省也下发了国四车辆淘汰更换的政策支持等。

       从商用车的角度来讲，现在应该是更聚焦于智能化和网联化。智能网联是各个行业一直在说的话题，从智能化的角度，中国重汽在18年针对一些固定的场景已经实现了无人驾驶。今年从公路运输的发展趋势来看，几家大的快递、快运公司已经在采购L2+以上的辅助驾驶的车辆，对它来讲可能从双价改为单价，对运营的成本回应的支持和支撑。从商用车的角度来讲电动化，市场已经是成熟的。但是对于危化品运输，交通部从22年开始征求意见，目前没有落地，有希望今年年底或者明年年初会实现固体运输以及非易燃产品运输的电动化车辆的使用。

       24年1到10月份，全国危化品商用车的车辆的更新大约是26000辆，全年还能突破3万辆，中国重汽目前占据了30%左右，在行业里边处于领先的位置。

       中国重汽目前是全国最大的重型汽车生产基地，山东省属国有企业，总部在山东济南。目前的全球员工的三万多，23年的整车销量是334000，营收是1700亿元，24年的营业收入大概率会做到1500亿左右，国内的市场的确是下滑的。重汽在海外的出口今年是持续增长的，旗下的重卡品牌主要包含了黄河（黄河也是民族品牌，66年朱德伟院长给提的字）。汕德卡是09年引进的德国曼恩的产品，作为国产的高端产品，进口车的替代。豪沃目前应该是市场保有量最大的一款经济型的产品，已经突破200万辆。从全球公司的角度，中通客车目前是中国重汽的权重公司，所以说中国重汽从公路运输、从皮卡、轻卡、重卡、客车以及特种车是全系列的布局。

       公司是成立于1930年，1960年生产的国内的第一辆重型卡车，也是打破了国内没有重卡的历史。1983年在国家、交通和机械部共同策划下成立了中国联运公司。重卡的联运公司包含的范畴是比较大，联营公司在2000年下放地方。目前大家能够知道的，包括中国重汽、陕汽、最近的破产重组的红岩，都是在83年联营公司里边，一起引进的是斯太尔的技术。中国的重卡从2000年到2010年，重卡的驾驶室脸型基本都是42点。2007年是在香港上市，2009年引进德国曼恩产品，打造汕德卡高端品牌；2024年2月份出口14000辆，全年的出口量大概14万辆。

       目前重汽的产品在市场的口碑、占有率还是得到了用户的认可，能够取得这样的成绩，一方面是集团的改革；第二方面是研发的投入，目前全集团的研发人员接近8000人，研发费用每年都在营业收入的4% -5%左右。

       中国重汽建有全国唯一的一家重型汽车实验中心。从原材料、零部件到整车，夏天之前都会做一系列实验室内的验证，新黄河封堵水平已经达到0.35，欧洲的车型都在0.45、0.46左右。另外22年在冬奥会上推出了第一款氢燃料的雪蜡车。

       重汽在海外市场做的还是比较稳固的，连续耕耘二十多年，出口连续19年占到国内行业出口第一，出口总量超过全行业的50%。从智能制造的角度，22年在济南莱芜建成了全国第一条高自动化产线，机器人达到了300台，驾驶生产线是黑灯工厂、无人操作，2024年做到了市占率27%，上半年做到九百多个亿。跟大家的合作也很多，和大型国有企业以及民营物流公司都有合作。

       危化品的运输对安全的要求更高一些，从安全的角度，整车本身已经做到了极致，但是一直也在提升，包括常用的EBS、ABS以及轨道偏移、稳定性方面。从零部件安全性的角度，目前中国重汽还和全球的核心的重要零部件厂商合作，一起来打造的产品的安全性。抛开安全第二个话题就是降本，降本从整车的角度，除了采购成本，另外就是燃料使用成本，燃料使用成本占的比例达到了40%左右，所以集团在产品研发同时一直致力于做节能的工作。

       中国重汽在节能方面，相对于其他的合作伙伴的优势在于，整个动力链都是自己的产品，发动机是双配置，一个是德国曼恩的产品，重汽自产自销；第二款是潍柴的产品，潍柴跟中国重汽也是同属山东重工一个大的集团，变速箱是在引进的德国曼恩的产品上做了优化提升。现在是豪沃变速箱的自动箱，目前市场上的占有率是最高的，已经是优化到了第九代，车桥也是引进了德国曼恩的产品。核心动力链上都是数据打通，统一的来匹配的，所以能够做到节能、致性，做到行业最好的一个水平。

       燃气机目前是使用的潍柴的机器，热效率已经达到54%。从去年下半年开始，行业里燃气机的需求量还是比较大的。从智能驾驶包括EBS、LDWS等产品。

       整车有自己的管控系统、管理系统，叫智能通，通过智能通来获取整车行驶的行为，分析油耗、故障以及驾驶员的驾驶习惯，来获取一些数据。通过这套系统获取的数据，进行一系列分析，然后反馈到用户，对驾驶员的驾驶行为以及车辆的使用状况进行预期性的、预先性的管理。

       现在市场需求在变化，从产品、运营方案以及售车、租车、二手车的处理，集团公司都有一系列的解决方案，特别在服务角度，因为产品售出以后服务是至关重要，中国重汽现在打造了国内唯一的一个服务品牌，叫亲人服务，全国的服务站2000多家，维修、保养涵盖距离是不超过30公里。

       刚才提到了新能源，下一步有希望在危化品运输市场做一些突破。从技术路线的角度，目前是纯电、氢燃料、混合动力以及氢内燃机的产品，公司都是要成熟的布局，因为在其他市场，目前电车应该是已经获得了市场的需求，从政策驱动已经调整到了市场需求的驱动模式上。关键的核心零部件，像电驱桥、变速箱以及氢燃料系统，集团公司内部也在做研发生产。

       针对危化品运输，简单的给各位介绍几款产品。从整体的产品角度，从小卡、轻卡、重卡、牵引头、单车，目前公司都是成熟布局的。对牵引过来讲，推荐汕德卡的产品，汕德卡的G7-G和G7S-E甚至G7-H，使用的发动机是德国曼恩的MCY1，变速箱是用的柴油变速箱，车桥是重汽自行生产的慢车桥，平均油耗作在28 29左右。

       第二款推荐的是豪沃产品，豪沃作为一款经济型产品，对于危化品市场的动力也是慢发动机，变速箱是用的是自产的豪沃变速箱，车桥也是用的慢的车桥。

       第三款是豪沃MAX产品，MAX从推出以后得到了市场的好评，作为一款经济型的产品，搭载的发动机是燃气的--潍柴的13 NG的发动机，变速箱也是用的豪沃的变速箱，车桥也是自产的慢车桥。

       给大家汇报这么多，也诚挚邀请大家有机会到济南参观考察，谢谢！