随着工业化进程的加速和全球经济一体化的深入发展，危险化学品的运输需求日益增加。然而，危化品物流行业因其高风险性而备受关注。近年来，尽管相关法规不断完善，运输技术不断提升，但危化品运输事故仍时有发生，对人员生命、财产安全和环境保护构成了严重威胁。

       中物联危化品物流分会经过一年的统计发现：2024年1-12月，据可知（有资料可查）数据统计，共发生运输事故207起，较2023年全年280起，明显下降，降幅达到26%。这一数据表明，近年来危化品物流行业的安全管理取得了一定的成效。其中位列前三的事故分别是侧翻/侧滑54起、占比26.09%，泄漏47起、占比22.71%，自燃/起火25起、占比12.08%。

2024年1-12月运输事故类型及数量

数据来源：中国物流与采购联合会危化品物流分会

2024年1-12月每月事故数量（单位：起）

数据来源：中国物流与采购联合会危化品物流分会

       典型案例

       1.湖南襄阳一危险品运输车发生侧翻

       时间：2024年11月13日

       地点：湖北省襄阳市

       经过：11月13日，湖北省襄阳市保康县店垭镇一危险品运输车侧翻在国道G241黄坪村一上坡急弯处发生侧翻。

       原因：驾驶员赵师傅驾车过弯道时操作不当，加上下雨路面湿滑，踩刹车过急，导致危险品运输车车身侧滑，车尾撞上路边绿化带，右后轮陷入路崖泥土中，整个车身横 于路中间，致使过往该路段车辆受阻。

       2.广东两辆危险品运输车高速相撞

       时间：2024年3月16日

       地点：广东佛山

       经过：南海区狮山镇桃园路佛清从高速往三水方向一天然气罐车发生交通事故，两辆危险品运输车相撞，一辆拖挂车运载约53立方压缩天然气，另一辆货车载有50个液化石油气瓶，均为易燃易爆品。

       原因：两辆危险品运输车发生剐蹭后，货车撞到围栏。

       3.成都一危化品运输车发生泄漏

       时间：2024年11月10日

       地点：四川省成都市

       经过：一辆运载33.5吨危险化学品的危险化学品运输车辆，在没有任何安全防护措施条件下，随意长时间（11月9日21：50至10日3：40）停放在社会路边，由于罐车底阀垫片损坏，导致0.5吨（面积约3平方米）危险化学品泄漏。

       原因：事故车辆所属公司对装载危险化学品物料的运输车辆运输过程失管失控，导致事故车辆随意停放在没有任何安全防护措施条件的道路上，且无人看管，由于罐车底阀垫片损坏，导致危险化学品泄漏事故发生。

       时间：2024年3月29日

       地点：河南省济源市

       经过：3月27日11时49分，河南省济源市境内327国道三官殿村向西800米一辆满载48吨浓硫酸的槽罐车突发大火。

       原因：经侦查后发现该槽罐车驾驶室起火燃烧，火势较大已经蔓延至罐体。

       时间：2024年11月9日

       地点：山西省

       经过：2024年11月9日，G2516东吕高速平榆段平遥方向K615+300公里处，一辆满载沥青的罐车行驶在长下坡路段发生轮胎起火。

       原因：频繁刹车制动导致刹车片过热引起轮胎起火。

       针对排名靠前的事故，我们做了深入分析：

       （一）侧翻/侧滑主要原因：涉及路面积雪、有冰、积水坍塌，坡度较大，急转弯，道路较窄等原因，但背后多数是因为驾驶员车速过快、掉以轻心、对路况和驾驶技术过于自信所致。

       （二）泄漏主要原因：危化品运输过程中，导致泄漏的70%以上原因是碰撞、追尾、侧翻等事故造成的，但也有疏于维护和检查，以及天气过冷管道或车体冻裂所致。

       （三）自燃/起火原因：自燃/起火的主要原因是日常检查和维护保养不够，驾驶员及货运公司考虑到成本，对车辆电路、油路泄露等未能充分及时地进行检查和做好维护保养，一般仅是按照国家规定做车辆的最低保养。

       从运输事故分布上看，2024年1-12月，华东占比最高，为43起、占比22.77%，其次是华北地区为37起、占比17.83%。

2024年1-12月事故总数及在各省份的分布情况

数据来源：中国物流与采购联合会危化品物流分会

       与2023年相比，华东地区事故减少数量最多，为48起，其次是华中地区减少8起，但西南地区增加了3起，具体如下：

2023年与2024年1-12月份区域运输事故对比

数据来源：中国物流与采购联合会危化品物流分会

       经过对比分析，我们发现华东地区的事故数量显著下降，而西南地区的事故数量却有所上升。这一趋势揭示了两种可能的情况：首先，不同地区在运输安全管理上的成效存在差异，华东地区在控制运输事故方面取得了突出的成果，相较于既定的基准或预期，事故数量大幅减少。其次，随着石化产业向西部地区的逐步推进，该地区的业务量呈现增长态势，这有可能引发安全事故风险的上升。

       为了全面提升运输安全、效率与应急响应能力，减少危化品运输安全事故，为危化品运输行业的安全、高效发展提供有力保障，分会认为可以从以下几个方面进行努力：

       01、事故预防与风险控制强化措施：

       针对危化品运输事故频发的问题，深入的事故原因剖析与机理研究正引领我们探索更为高效的预防途径与风险控制手段。旨在削减事故发生率，行业正致力于以下方面的努力：一是加强驾驶员的专业技能培训，提升其面对复杂多变路况的应急处理能力和安全驾驶意识，确保驾驶员能够熟练掌握危化品运输的特殊要求，有效应对各种潜在风险。二是严格执行车辆与设备的维护标准，建立健全的定期检查和保养制度，确保所有运输工具始终保持最佳运行状态，避免因设备故障引发安全事故。三是通过科学规划，合理优化运输路线，全面评估各条路线的安全风险，避开高风险区域，选择最为安全、高效的运输路径，从而有效减少潜在风险点，提升整体运输安全水平。

       02、智能化安全管理技术的革新应用：

       物联网、大数据、人工智能等前沿技术的蓬勃发展，为危化品运输安全管理带来了革命性的变化。目前，众多行业领军企业正致力于将这些前沿技术融入实时车辆状态监控、潜在风险预测及智能运输调度等多个关键环节，力图借助技术的力量，同步增强运输作业的安全性和效率，引领行业向更加智能化、高效化的方向发展。

       03、应急响应与救援机制的创新发展：

       面对危化品运输事故的突发性和紧急性，我们深知建立完善的应急响应体系与提升救援能力的重要性。首要任务是开发高效、先进的救援装备与技术，这些装备和技术需具备快速响应、精准定位及高效处置的能力，以确保在事故发生时能够迅速投入救援行动，有效控制事态扩大。同时，制定科学合理的应急预案是不可或缺的一环。预案需涵盖事故类型、响应流程、救援资源调配、人员疏散等多个方面，确保在紧急情况下能够有条不紊地展开救援行动，最大限度减少损失。此外，加强事故评估与应对的精准性也是提升救援效率的关键。通过对事故现场进行快速、准确的评估，我们能够迅速判断事故性质、规模及潜在风险，从而制定针对性的救援方案，确保救援行动的高效性和有效性。

       04、政策法规与标准的持续更新与完善：

       危化品物流行业的快速发展与技术进步，对政策法规与标准提出了更高的要求。鉴于此，分会积极呼吁并全力推动相关政策法规与标准的即时更新与全面优化。这包括但不限于：出台更为严苛的运输安全规范，以确保危化品在运输过程中的绝对安全；加大对监管与执法工作的投入，强化对行业行为的监督与管理；同时，推动国际间政策法规的协同与统一，共同营造一个更为安全、规范的全球运输环境。

       05、跨区域协作与信息共享机制的深化探索：

       针对危化品运输事故所展现的地域性差异和复杂性特征，分会正积极致力于探索建立跨区域协作与信息高效共享的新机制。我们强调并促进不同地区间的紧密沟通与合作，确保事故信息能够得到迅速传递与广泛共享，同时搭建经验交流的平台，以便我们携手应对各种挑战，共同提升危化品运输的整体安全管理效能，为行业的稳健发展奠定坚实基础。

       郑重声明：

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